在東南亞銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉，比亞迪靠?jī)r(jià)格也靠當(dāng)?shù)鼗锇?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2023-09-20人氣：544

9 月 20 日消息，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪在東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)出色，已超過(guò)特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，占據(jù)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)份額的四分之一以上。

高管和分析師表示，除了價(jià)格具有吸引力外，比亞迪在東南亞市場(chǎng)成功的原因還在于與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)集團(tuán)建立的分銷(xiāo)合作模式。這種模式使得比亞迪能夠在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、測(cè)試消費(fèi)者喜好，并應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貜?fù)雜的監(jiān)管規(guī)定。

這種合作模式與幾十年前日本汽車(chē)制造商在東南亞國(guó)家推行的模式相似。雖然凡事都有代價(jià)，但這種模式幫助比亞迪在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)快速擴(kuò)張業(yè)務(wù)，與特斯拉的單打獨(dú)斗形成了鮮明對(duì)比。

市場(chǎng)研究公司 Counterpoint Research 高級(jí)分析師蘇門(mén)?曼達(dá)爾 (Soumen Mandal) 表示：“目前，比亞迪的主要關(guān)注點(diǎn)是品牌擴(kuò)張，而非優(yōu)化利潤(rùn)率。通過(guò)為當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商提供更豐厚的利潤(rùn)空間，比亞迪可以培養(yǎng)信任和忠誠(chéng)度，為更大規(guī)模的業(yè)務(wù)擴(kuò)張鋪平道路。“

比亞迪沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

東南亞的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模雖小但增長(zhǎng)迅速。據(jù) Counterpoint 的數(shù)據(jù)，2023 年第二季度，比亞迪在東南亞市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額超過(guò) 26%。旗下 Atto 3 電動(dòng)汽車(chē)在泰國(guó)的起售價(jià)為 3 萬(wàn)美元，是當(dāng)?shù)刈顣充N(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。相比之下，特斯拉最低配的 Model 3 在泰國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為 5.75 萬(wàn)美元。

今年第二季度，電動(dòng)汽車(chē)在東南亞乘用車(chē)總銷(xiāo)量中占比為 6.4%，高于上一季度的 3.8%。

“并不輕松”

比亞迪在東南亞市場(chǎng)的合作經(jīng)銷(xiāo)商有駐馬來(lái)西亞和新加坡的森那美 (Sime Darby)、印尼的 Bakrie & Brothers、菲律賓的阿亞拉（Ayala Corp）和泰國(guó)的 Rever Automotive。

汽車(chē)銷(xiāo)售咨詢(xún)公司 Urban Science 中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理林志強(qiáng)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)品牌在東南亞市場(chǎng)沒(méi)有什么歷史業(yè)績(jī)，比亞迪建立的合作伙伴關(guān)系有助于其在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

林志強(qiáng)表示：“如果買(mǎi)家猶豫或者有顧慮，與森那美、阿亞拉或者 Bakrie & Brothers 等老牌當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作會(huì)讓他們安心，尤其是在售后支持方面。”

比亞迪正在泰國(guó)投資近 5 億美元建設(shè)一家新工廠，從 2024 年起每年將生產(chǎn) 15 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，主要出口到東南亞和歐洲市場(chǎng)。

菲律賓阿亞拉旗下的 AC Motors 計(jì)劃未來(lái) 12 個(gè)月在當(dāng)?shù)亻_(kāi)設(shè) 12 家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)店。AC Motors 汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安東尼奧?扎拉 (Antonio Zara) 表示，公司初期支出的重點(diǎn)是品牌建設(shè)，讓更多消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

他強(qiáng)調(diào)：“這是為了打破神話。”“這是關(guān)于打破價(jià)格神話，宣傳總擁有成本的問(wèn)題。”

在泰國(guó)，從首都曼谷高架列車(chē)上的小屏幕到各省城鎮(zhèn)的大型廣告牌，到處是比亞迪的廣告。

比亞迪在泰國(guó)當(dāng)?shù)氐暮献骰锇?Rever 沒(méi)有回應(yīng)有關(guān)分銷(xiāo)和營(yíng)銷(xiāo)策略的問(wèn)題。

比亞迪首席戰(zhàn)略官金雅仕 (Alex Kim) 表示，在印尼，比亞迪通過(guò) Bakrie & Brothers 旗下子公司 VKTR 獲得了為雅加達(dá)供應(yīng) 52 輛純電動(dòng)公交車(chē)的政府合同。他補(bǔ)充說(shuō)，印尼市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，除了政府采購(gòu)，VKTR 還在與印度當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)洽談銷(xiāo)售比亞迪電動(dòng)客車(chē)。

挑戰(zhàn)特斯拉

Counterpoint 的數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家占比亞迪第二季度海外市場(chǎng)銷(xiāo)量的 24%，使泰國(guó)成為比亞迪最大的海外市場(chǎng)。與此相比，東南亞市場(chǎng)銷(xiāo)量在特斯拉電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量中的占比不到 1%。

特斯拉的網(wǎng)站上目前只列出了東南亞地區(qū)的兩家門(mén)店，而且都設(shè)在新加坡。不過(guò)特斯拉正在為泰國(guó)和馬來(lái)西亞市場(chǎng)招聘員工。

比亞迪在東南亞的合作策略與特斯拉形成鮮明對(duì)比。特斯拉直銷(xiāo)模式很難復(fù)制，因?yàn)闆](méi)有其他電動(dòng)汽車(chē)品牌能像特斯拉那樣火爆，也沒(méi)有人能像。此外，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）在社交媒體上的宣傳力度也不可忽視。

比亞迪及其合作伙伴森那美汽車(chē)正在新加坡試驗(yàn)一種新方法，為的是能吸引懂科技的年輕消費(fèi)者。

雙方合作在新加坡推出了 5 個(gè)名為 "比亞迪 1826" 的展廳，這些展廳兼作米其林餐廳，菜品以比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)型命名。

森那美汽車(chē)東南亞、香港和澳門(mén)零售及分銷(xiāo)董事總經(jīng)理杰弗里?甘 (Jeffrey Gan) 表示：“隨著比亞迪 1826 展廳的開(kāi)業(yè)，我們能夠接觸到更多想要更多了解比亞迪或?qū)Ρ葋喌掀放撇皇煜さ目蛻?hù)。”

關(guān)于模切之家&涂布之家

東莞市木莫信息技術(shù)有限公司成立于2014年8月，是一家互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)企業(yè)。目前平臺(tái)有員工近50人，在全國(guó)設(shè)立有5家事業(yè)處，分別位于東莞南城，深圳龍華，江蘇昆山，江西贛州，重慶。

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