韓國1-8月中國產(chǎn)電動汽車電池進(jìn)口額超去年全年

發(fā)布時間：2023-10-09人氣：907

據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會10月8日貿(mào)易統(tǒng)計，今年1-8月，中國產(chǎn)電動汽車電池進(jìn)口額為44.7億美元。這比去年同期增長了114.6%。僅8月份，進(jìn)口額就已超過去年全年34.9億美元的進(jìn)口額。

業(yè)內(nèi)人士將電池進(jìn)口量的大幅增長歸因于韓國汽車行業(yè)更廣泛地采用中國制造的磷酸鐵鋰（LFP）電池。

據(jù)悉，韓國對具有成本效益的中國制造的LFP電池的進(jìn)口激增。這一趨勢主要得益于特斯拉采用LFP電池并制定激進(jìn)的定價策略，將電動汽車市場轉(zhuǎn)向以價格為中心的模式。因此，韓國廉價電動汽車越來越多地配備更實惠的LFP電池。

事實上，現(xiàn)代汽車正在銷售配備中國LFP電池的SUV Kona Electric，起亞在其Niro和Ray EV車型中也使用了這類電池，KG Mobility新款電動汽車Torres EVX采用了比亞迪的LFP電池。

配備LFP電池的電動汽車銷量也在不斷上升。去年9月，特斯拉Model Y僅在韓國就售出4206輛，環(huán)比增長10倍。此次銷量激增原因是，特斯拉從LG新能源（LG Energy Solution）美國廠生產(chǎn)的電池轉(zhuǎn)向特斯拉上海工廠生產(chǎn)的LFP電池之后，其價格下降了約2000萬韓元。

LFP電池雖然在能量密度方面落后于韓國LG、三星、SK生產(chǎn)的鎳鈷錳（NCM）電池，導(dǎo)致續(xù)駛里程較短，但具有明顯的優(yōu)勢。它們通過降低火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險提供卓越的安全性，更重要的是，成本低得多。然而，韓國電池公司大規(guī)模生產(chǎn)LFP電池可能要到2026年才能實現(xiàn)。

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